本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的发动机前进并取得了混乱的结果——维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,紧随其后的是在银石赢得领奖台的速度,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就表示本田已经放弃了过去那种老套的印象,而本田也认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这些进展不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克斯一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国两个种族对抗低温和深埋赛道的先决条件。

有了充分的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定的情况下需要以不同的形式推广能源单位。”正如山本所说,本田的耐热性格在赛季中期的发动机推广方面发挥了很好的作用。角色。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队一样,发动机冷却问题非常严重,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最终,它被超越了。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不到1条赛道上,晋升的作用是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后把它们带到奥地利。”在那之后,我们继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这一版本的先进发动机在推出之初并不是很出色,因为我们在一开始就对1号的轨道状况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将继续在1号的前提下,根据发动机的表现进行调停,最终我们会有现在的情况。“州。”田部丰吉补充道。。

更多精彩报道,尽在https://ryokamaru.com